📄️ Predefining operations by weekday
Planners can use simulation templates to define distinct operational rules and settings for different days of the week. For example, a fleet might have different vehicle availability or cost structures on weekends versus weekdays.
📄️ 複数配送センター (DC) プランニング
多くの物流業務では、複数の配送センターまたはデポが関与します。各DCのプランナーは、多くの場合、独立して作業し、独自の車両、注文、および運用上の制約を管理しています。SWAT APIは、単一のプロジェクト内で複数DCの運用を管理するための強力な方法を提供し、関心の分離と一元的な監視の両方を保証します。
📄️ 配達または集荷のETA
ノードには、3種類のETA（Estimated Time of Arrival：到着予定時刻）が利用可能です。
📄️ 車両への事前割り当てルート
SWATは、車両にルートを事前に割り当てるいくつかの方法を提供しています。主なユースケースは2つあります。
📄️ CVRPTWステートレスモデルにおけるドロップオフまたはピックアップの優先順位付け
ステートレスAPIは、prebook_cvrptwモードでのドロップオフまたはピックアップ配送の優先順位付けをサポートしているため、ピックアップ/ドロップオフノードが1つしかなく、各車両が1回の実行しかできない場合にのみサポートされます。ドロップオフまたはピックアップポイントの優先順位付けは、そのグループに属するドロップオフとピックアップの各ペアでgroupsの順序付けを使用することによって実現されます。
📄️ 車両がピックアップの前にすべてのドロップオフを完了するようにする
ステートレス最適化APIを使用すると、車両の効率制約を定義して、さまざまな運用シナリオを有効にできます。そのようなシナリオの1つは、車両がピックアップを実行するために戻る前に、すべてのドロップオフ（配達）を完了するようにすることです。
📄️ 特定の車両タイプの場所へのアクセスを制限する
ユースケース：特定の車両タイプの場所へのアクセス制限
📄️ 車両の開始場所と終了場所の設定
統合APIを使用すると、車両の開始場所と終了場所を設定できます。一般的なユースケースは次のとおりです。
📄️ ルートへのライブ挿入
ライブルート挿入：オンザフライでのロジスティクスの適応