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多くのロジスティクス業務において、効率性とは単なる停留所の数ではなく、訪問した 異なる場所 に関するものです。ルートを効果的に最適化するために、停留所の総数だけでなく、車両が連続して訪問する 一意の ピックアップまたはドロップオフクラスターの数を制限したい場合があります。

シナリオによっては、車両がデポから行うことができるトリップの数を制限する必要があります。たとえば、ドライバーがシフト内で実行できるルートの最大数がある場合や、特定の回数のツアー後に車両が再装填またはメンテナンスのためにデポに戻る必要がある場合があります。

車両ルーティング問題 (VRP) のコンテキストでは、スラック（一般に 待機時間 (waiting time) とも呼ばれます）は、車両とドライバーが停留所で費やさなければならない非生産的なアイドル時間です。

Stateless API のコンテキストでは、車両効率 は、ルート全体で車両の容量がどのように利用されるかを最適化および制御するために設計された一連の制約を指します。これらの制約により、トリップ中の最小負荷とトリップ終了時の最大負荷に関するルールを強制できます。

車両の 開始時間 と 終了時間 を定義することは、現実世界のロジスティクス業務を正確にモデル化するために重要です。これらのパラメータは、ドライバーの勤務シフトまたは車両の可用性ウィンドウを定義します。